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享受極致靜音 別克英朗全車隔音降噪

如果你覺得開車過程中,那些輪胎、底盤、發動機的噪音可以接受,那就不需要做任何處理,享受就可以了。但是事實上,困擾著絕大部分車主反應的問題就是行車過程中的胎噪和發動機噪音最為明顯。所以別克英朗車主來到红杏官网音響選擇了全車隔音活動。隔音真正給到自己的是最安靜的開車環境和開車心情。

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詳情介紹

如果你覺得開車過程中,那些輪胎、底盤、發動機的噪音可以接受,那就不需要做任何處理,享受就可以了。但是事實上,困擾著絕大部分車主反應的問題就是行車過程中的胎噪和發動機噪音最為明顯。所以別克英朗車主來到红杏官网音響選擇了全車隔音活動。隔音真正給到自己的是最安靜的開車環境和開車心情。

別克英朗隔音配置:
隔音部位:四門   底盤    引擎   輪轂    尾箱    防火牆
隔音品牌:DST隔音



車門隔音的主要目的是通過減振材料對車門的鈑金進行減振和密封處理,減少外界傳入車內的噪聲。隔音之後明顯提高駕駛舒適度,並能良好改善喇叭安裝環境的缺陷,還原汽車音響原有的真實感。


引擎蓋隔音之後,能夠大量吸收發動機運轉時的噪聲,並且還具有隔熱功能,有效保護引擎蓋漆麵避免長時間高溫而造成的漆麵老化現象。

底盤與尾箱的麵積最大同時距離路麵較近,很容易受到胎噪和路噪的侵襲,所以底盤是最值得進行隔音的部位,隔音之後可有效抑製因輪胎行駛所引起的底盤噪音,車輛過顛簸路麵的時候,整車感覺也會紮實許多。

尾箱隔音這樣會使尾箱整體變得更加安靜。由於尾箱蓋空洞較大,施工難度也大,所以技師先減振後吸音,最後再用一整塊吸音棉既密封吸音,保證了尾箱的隔音效果

在經過砂石路麵時,石子細沙隨著車輪的轉動,拍擊底盤鈑金和輪胎上麵的輪弧襯板,劈裏啪啦的聲音相信很多車主都會印象深刻,翼子板隔音之後不僅降低了沙石撞擊聲,同時也會明顯的感覺到胎躁得到了有效的抑製。

做完隔音,車主迫不及待地上車感受下安靜的效果,出去試了一圈回來,車主表示原本速度80以上的胎噪、風噪就特別大,現在明顯降低了很多,噪音再也不會成為困擾了;原來用手敲擊車上任意鐵皮的位置,就像在敲一麵大空鼓一樣,空空的,現在都變得結實了,瞬間感覺高大上了!

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